Comme nous l’avons vu sur la fiche du VP des grandes dalles, la localisation du V1515 à cet endroit est impossible. Tout d’abord car le V1515 a cessé d’exister le 2 avril 1942 en coulant lors de son remorquage dans le port du Havre. Ensuite les archives sont claires sur son lieu de naufrage. En effet, si l’on s’en tient aux KTBs, le naufrage du M3857 est survenu au moment de l’évacuation du Havre dans la nuit du 24/25 aout…
Aidé par les rapports de guerre allemand, et par le travail effectué sur le M3817 avec le GRIEME, j’avais repéré une nouvelle épave non identifiée qui semblait correspondre à un bateau de la 38ème disparu en 1943, le M3818. Il m’a fallu un an avant de pouvoir plonger sur cette épave et valider l’identification de ce bateau . C’est donc en novembre 2024 que j’ai pu finaliser celle ci. Il s’agit d’un démineur léger allemand qui appartenait à la 38ème…
Après l’identification du H7 – ex Madali en 2000 puis du M3800 en 2020, voila donc 2 navires qui n’ont rien n’a voir, si ce n’est leur appartenance à la Kriegsmarine. Il est vraiment étonnant que 2 navires coulent quasiment au même endroit à plus d’un an et demi d’intervalles, mais l’histoire nous réserve toujours des surprises ! Mais alors, où est le M534 – Jungingen, coulé en même temps que le MADALI ? Les archives allemandes d’après guerre, le situe…
Cette épave a énormément d’importance pour moi, car ce fut ma première identification réussie. Abordé comme un défit pendant le covid, c’est de ce travail que découlera ma compréhension des archives allemandes et toute la méthodologie que j’ai pu bâtir autour de la recherche d’épave. C’est en recherchant les vestiges du M534 JUNGINGEN que les plongeurs du GPE (Groupe de Plongée Epave d’Alain Richard et Jean-François JEU) furent alertés par les plongeurs de la palme Berckoise de l’existence d’une épave…